丰田区块链实验室发布了一份白皮书，详细介绍了移动编排网络（MON），这是一种区块链系统，将车辆转变为可在金融市场上交易的现实资产。
MON 建立在 Avalanche 的多链架构之上，旨在通过 NFT 为车辆创建数字身份，使投资者能够将车队视为可证券化为代币的结构化投资组合。
丰田将车辆重新定义为信任网络该提案将车辆定位为制造商、车主、保险公司、运营商和监管者网络中的节点，而非孤立资产。MON 旨在将法律、技术和经济证明整合为可验证的数字身份，通过非同质化代币（NFT）与每辆车关联。
丰田表示，该系统可以使投资者将车队视为结构化投资组合，随后证券化为代币。MON 通过链接车辆的所有权、使用和维护记录，旨在为电动车队、自动驾驶出租车和物流运营提供透明的融资基础。
Avalanche 的架构构成了 MON 原型的基础，因其能够部署多个可互操作的 L1 链而被选中。与大多数 EVM 兼容平台不同，Avalanche 支持“无限 L1”，允许企业为信任、公用事业、证券和支付划分网络。正如 Avalanche 在 X 上强调的那样，这种多链设计符合需要可扩展性和合规性的行业需求。
丰田区块链实验室的贡献者上野直彦（Naohiko Ueno）在他的帖子中强调了此次合作：
“Avalanche × 丰田区块链实验室。在众多支持下，这一步成为现实。作为 Ava 大使，感觉我们确实取得了进展。”
BeInCrypto 也报道称，Avalanche 的企业采用，包括丰田的举措，突显了 $AVAX 相对于其用例的低估。
MON 实际运作方式解析
白皮书描述了克服碎片化的三个“桥梁”：
- 信任桥 – 汇集机构证明，如注册、保险和合规性，以及来自原始设备制造商（OEM）的技术认证和运营指标。这些构成了每个面向移动的账户（MOA）的基础。
- 资本桥 – 将经过验证的车辆组合连接到金融网络，实现证券化并释放资本流入。
- 实用桥 – 整合从网约车到充电记录的实际使用情况，确保运营结果增强金融信任。
丰田的原型运行在四个 Avalanche L1 上：
- L1-A 证券代币网络 – 发行由车辆组合支持的证券。
- L1-B MON 核心 – 管理所有权和 MOA。
- L1-C 实用网络 – 处理实时车辆操作。
- L1-D 稳定币网络 – 支持支付和结算。
关键服务包括一个身份服务，用于将现实世界数据与区块链证明连接，以及一个信任网关，用于连接链下的机构记录，如注册或保险证书。
BeInCrypto 之前报道了丰田在 Web3 领域的广泛实验，包括数字资产和元宇宙计划，强调了 MON 如何在该集团持续的区块链战略上构建。
丰田表示，MON 并非作为单一的全球链，而是一个协议，允许区域生态系统互操作。地方 MON 实例将使用通用信任语言来尊重国家法规，实现跨境资产流动。
实验室强调，MON 有可能扩展到融资之外，影响二级市场，如二手车、租赁和保险，通过简化数据验证。丰田此前通过其子公司 KINTO强调了区块链的应用案例，该公司于 2024 年 5 月开始测试基于 NFT 的安全驾驶证书。
尽管 MON 仍处于概念验证阶段，分析师指出，丰田的举措标志着将汽车资产与区块链金融结合的最详细尝试之一。通过在法律、技术和经济领域锚定信任，MON 可能加速电气化和自动驾驶的投资。
正如丰田区块链实验室所述：
“流动性并非静态资产，而是一个共享责任的网络。MON 为全球范围内扩展这种信任提供了基础。”
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