伊朗战争已进入第 203 天。截至 9 月 19 日，全球已有至少 5 个国家实施燃油配给或出现加油站断供。布伦特原油本月一度接近 110 美元/桶，创下自春季以来的新高。
霍尔木兹海峡自 2 月 28 日伊朗因美、以袭击发动报复以来，基本处于关闭状态。本月，胡塞武装在巴布·曼德布海峡的推进，也对原油运输的主要替代通道造成挤压。
进入 9 月，危机已波及成品油领域，不再只是原油问题。Vitol 首席执行官 Russell Hardy 在亚太石油大会上表示，目前市场每天缺少约 200 万桶来自俄罗斯的成品油，以及另外近 200 万桶来自中东的产品供应。相关报道见此处。
国际能源署（IEA）指出，海湾出口的成品油发运量，仍不到 2 月份一半。根据 IRU 数据，俄罗斯柴油出口自 6 月以来已腰斩。
5 个实行燃油配给或报告断供的国家
1. 法国
据Connexion援引法国政府油价数据，9 月 13 日至 15 日期间，约有 10% 至 12% 的法国加油站出现至少一种燃油断供。Grand Est 大区断货率高达 14%。
SP95-E5 汽油价格连续六周上涨，创下每升 2.17 欧元的历史新高。柴油价格距离 4 月的高点仅差 1%。
法国总统马克龙于 9 月 18 日表示，法国有可能释放战略储备，并呼吁 G7 召开会议，协调各国采取联合措施。
“在接下来的数周内，我们将召开七国集团（G7）专门会议，聚焦当前的能源问题。会议将旨在加强成员国及关键合作伙伴之间的协作，避免无谓的紧张局势，并探讨可能动用战略储备或解除相关限制的选项，正如我们数月前采取的措施一样。”马克龙表示。
法国目前战略石油储备可覆盖约 118 天的净进口，但加油站仍屡见无油，凸显制约因素主要源于成品油物流环节，而非原油供应。
这一分销瓶颈已扩展至街头。以 9 月 15 日为例，渔民们封锁了 Fos-sur-Mer 油库，并与警方发生冲突。
2. 巴基斯坦
巴基斯坦于 6 月 20 日解除燃油紧急管制，但 89 天后便重新实施相关限制。
自 9 月 17 日起，巴基斯坦全国所有商店和购物中心须于 21:00 前关门，婚宴场所 22:00 前关闭，餐厅 23:00 前停止营业。相关内阁令有效期为三个月。
同时，政府车辆的燃油配额削减 50%，但安全保障车队不受此次影响。
此外，政府禁止采购新车及公务出国，并要求 2026-2027 财年非员工相关支出削减 5%。
更大风险在于即将到来的冬季。巴基斯坦需在 11 月前锁定原油和天然气货源。届时，全球需求攀升，加之红海绕行因素，每笔货运平均增加约 10 天运输时长。
3. 孟加拉国
孟加拉国石油依赖进口比例超过 90%。首都达卡人口近 4 000 万，如今市民每日作息受制于燃气供应时段。大家需根据燃气压力安排做饭、判断电风扇能开多久，甚至在加油站排队时间上做出权衡。
据《卫报》报道，许多家庭被迫选择凌晨 1 点做饭——这是当天唯一燃气充足的时段。一位银行职员透露，她每晚只能睡 3 小时，后又要迎来长达一天的工作。
“我对政府没有额外的要求。我只希望打开炉灶时能有燃气，按下开关就有电，水龙头能流出干净的水。这些并非奢侈品。” 一位银行职员在接受《卫报》采访时表示。
政府则以限电回应。商铺、超市和购物中心必须在晚上 8 点前关门，比以往提前 1 个小时，所有广告灯箱在 7 点后必须关闭。只有医院、药店、食品商店和应急服务机构可获豁免。
工业领域同样受到影响。以服装厂为主的外汇创收行业也被纳入限电和临时停工行列，位于加济布尔的一家工厂报告称每天遭遇 4 至 5 次停电。
4. 印度尼西亚
截至 9 月 11 日，望加锡加油站排队长龙已经延绵 1 公里。网约车司机表示，等待加油时间长达 3 小时，并称这是他们见过的最严重的燃油短缺。
9 月 12 日，南苏拉威西通过颁布行政命令实行燃油限购。小汽车仅能在与车牌号对应的日期加油，私家车须油表低于一格方可加油，卡车和公交则只能在晚上 6 点至凌晨 4 点之间补给燃料。
限购政策并未安抚民众情绪。9 月 14 日，抗议者冲击 Pertamina Patra Niaga 望加锡分公司办公室，并与安保人员发生肢体冲突。据《Kompas》报道，夜幕降临时，数百人仍聚集在现场。
不过，9 月 17 日，能源部长巴利尔·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）在总统府向媒体表示，望加锡地区的短缺问题已得到解决，目前全国库存可支撑 18 至 20 天。
他指出，在国际油价突破 100 美元之际，车主转向购买补贴型 Pertalite 燃油是主因，据《Tempo》报道。能源部现正起草新规，禁止高收入家庭购买补贴燃油。
印尼约有 60% 的燃料依赖进口。今年 6 月以来，卢比兑美元已贬值 11%。因此，即便布伦特原油未涨价，进口一桶油的本币成本也水涨船高。
5. 尼泊尔
9 月 10 日，正值烹饪燃气供应危机之际，尼泊尔供应部长宣布辞职。据《ANI》报道，同一天，加德满都的学生走上街头，在校门口生火煮饭，以此抗议燃气短缺。
除美伊局势持续紧张外，普里特维高速公路发生山体滑坡，作为加德满都主要物资供应通道，该公路被封，也进一步加剧了危机。
加德满都谷地的燃气罐装厂目前每天仅能供应约 5% 的刚需气瓶（每日需求量为 35,000 至 40,000 只），尼泊尔燃气经销商联合会向加德满都邮报表示。一些家庭甚至已经有一个月未能重新灌装燃气罐。
当地餐饮行业表示已接近停业边缘，加德满都邮报也报道，不少居民被迫减少食物消费。由于尼泊尔所有液体燃料均依赖自印度进口，位于供应链末端的这一状况正面临极大压力。
未来 90 天将决出何去何从
北半球采暖季即将在数周后开启。届时，巴基斯坦、孟加拉国、印尼等国家将和欧洲同台竞争冬季液化气现货资源。
法国总统马克龙希望在严寒到来前推动七国集团启动战略储备释放。但其他六国是否会同意，目前尚无定论。
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