中东战争已经在航空业引发连锁反应。自美以两国空袭伊朗、霍尔木兹海峡有效关闭后，已过去近 8 周，航空煤油价格翻倍上涨。
随着夏季出行高峰将至，行业裂痕已初现端倪。
航空煤油冲击波来袭，颠覆 2026 夏季出行
为应对燃油成本飙升，全球各大航司正在同步削减航班，欧洲和亚洲航线受影响尤为突出。（相关报道）
周四，德国汉莎航空集团成为最新加入缩减阵营的航司，宣布将在 10 月前取消 20,000 班短途航班。各大航空市场均出现大幅调整：
- 荷兰皇家航空（KLM）将削减80 班航班，理由是航空煤油价格上涨。
- 北欧航空（SAS）表示，预计本月将取消约 1,000 个航班。
- 国泰航空计划在 5 月 16 日至 6 月 30 日期间，削减约 2% 的定期客运航班。
- 国泰旗下低成本航空 HK Express，自 5 月 11 日起将缩减约 6% 航班运力。
- 加拿大西捷航空（WestJet）分阶段减班，4 月减少 1%，5 月减 3%，6 月累计减至 6%。
- 越南航空发出严峻警告，称可能削减国际航线高达 18%，国内航班甚至缩减 26%。
航空公司财务压力愈发明显。据《福布斯》报道，美联航、达美航空、美国航空和西南航空这“四大”公司，2026 年一季度虽均创下收入新高，但高企的燃油成本几乎抵消了全部业绩增长，美航和达美更是因此季度录得亏损。
由于燃油价格持续飙升，联合航空和美国航空本周均下调了 2026 年业绩展望。与此同时，西南航空选择不更新全年指引。美国航空还警告投资者，2026 年公司燃油相关支出将激增 40 亿美元，达美航空则预计仅二季度燃油将额外增加 20 亿美元成本。
夏季旅行热潮或受冲击，燃油短缺危及航空业经济
困境不仅限于航空公司。航班座位数减少和燃油价格上涨正在进一步推高机票价格，消费者正间接受到冲击。
国际能源署（IEA）署长 Fatih Birol 上周警告，目前欧洲仅剩约六周的航空煤油库存，他称这是全球经济面临的“最大能源危机”。此外，Kpler 分析师 Matt Smith 表示，航空公司和乘客短期内难以指望局势缓解。
“至少要等到 7 月才可能有所好转——即便如此 الآن看来仍过于乐观。”Smith 表示。
对许多欧洲国家而言，夏季旅行高潮几乎是经济“生命线”。ACI Europe 数据显示，航空业每年为该地区创造 8,510 亿欧元（近 1 万亿美元）GDP，并维系了 1,400 万个就业岗位。
如果削减航班持续至旺季，影响不仅会体现在航空公司的财报上，对于依赖夏季旅游业的国家来说，其经济安全同样面临风险。
